Exclusă de la repartizarea noilor modele Dacia, uzina de la Mioveni ar putea reintra în calculele pentru viitor. Asta datorită măsurilor protecționiste care urmăresc încurajarea producției auto în țările Uniunii Europene.
Uzina Dacia de la Mioveni va fi favorizată în viitor după ce Franța și Germania au ajuns la un acord pentru sprijinirea industriei auto europene, aflată sub presiunea concurenței chineze, a costurilor ridicate de producție și a tranziției către vehicule electrice. Înțelegerea urmărește să ofere producătorilor mai multă flexibilitate în reducerea emisiilor și să direcționeze mai mult sprijin public către automobilele și componentele fabricate în Europa. Una dintre măsuri stabilește că mașinile care nu au cel puțin 70% din componente și producție realizate în Europa nu vor mai avea acces la finanțări europene prin subvenții la achiziție și nu vor putea fi cumpărate în proceduri de achiziție publică.
Dacă pentru uzina Renault din Turcia, căreia i s-a alocat modelul Dacia Striker, și pentru uzina Renault din Maroc, acolo unde se produc Sandero, Logan și Jogger, acest acord reprezintă o lovitură economică, în schimb, pentru fabrica de la Mioveni perspectivele redevin optimiste, întrucât mașinile fabricate aici, Duster și Bigster, nu vor fi afectate de măsura protecționistă, în aceeași situație pozitivă fiind și fabrica Renault, din Slovenia, unde se produce modelul Spring. În noul context proiectat, platforma din România își crește așadar importanța în strategiile interne interne ale grupului francez, fiind posibile chiar relocări de producție din unitățile care nu sunt în spațiul european. În ansamblu însă, marca Dacia va avea de pierdut, de vreme ce 4 din cele 7 modele, inclusiv Sandero cel mai vândut model al mărcii, vor pierde accesul la subvenții și la achizițiile publice, ceea ce va conduce la scăderea volumelor de vânzări.
